欧洲“招商团”赴蓉招揽中国新能源车企|国模人体写真
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中新社成都5月16日电 (单鹏)作为第十届成都国际汽车零配件及售后服务展览会的主题大会，2024中国汽车产业供应链暨新能源汽车国际合作大会16日在成都举行，为欧洲“招商团”与中国新能源汽车及零配件企业提供了面对面交流机会。
中国新能源汽车产业链正加快布局欧洲。去年12月，43家中国新能源汽车、摩托车及汽车零部件制造商在葡萄牙里斯本集中亮相。本次，葡萄牙驻华大使馆经济和商务参赞雷厉行首次到访成都便直奔中国汽车工业而来。
雷厉行接受采访时表示，贴近终端消费者的本地化生产将是一种自然的过程，“葡萄牙消费者与其他欧洲国家消费者一样，习惯接受高品质、高标准的汽车。我相信中国新能源汽车可以提供这方面的价值。”
波兰也向中国车企伸出橄榄枝。据波兰投资贸易局驻华办事处业务发展经理宋曼姝介绍，波兰是欧洲汽车制造规模最大的国家之一，拥有完善的工厂设施、经验丰富的劳动力以及对新能源汽车及零部件制造项目的政策支持，“波兰非常关注中国新能源汽车的发展，无论是整车厂，还是零部件或电池厂商，我们都欢迎。”她表示。
中国新能源车企赴欧设厂，或是一种“双赢”。创维汽车副总裁兼董事长助理王君宇认为，中国车企在国外设厂可促进当地就业，拉动经济增长。宋曼姝也表示，中国车企在波兰投资建厂，将有助于完善当地新能源汽车产业链，中国企业也可以更好地拓展欧洲汽车市场。
“欧洲减碳目标不变，汽车电动化是减碳的最佳路径之一。”中国国家信息中心高级经济师丁燕认为，新能源汽车发展大趋势不会变，随着中国汽车的导入，海外新能源汽车价格有望降低。
哪吒汽车海外事业部副总裁李岷雪表示，中国新能源汽车在海外要积极推进产业链本地化布局合作，立足本地化生产提升产品力、推动技术创新，同时要主动关注年轻一代的消费趋势，根据本地化需求开发车型，完善售后服务。(完)
段本德的公司当前就很缺乏创新型人才。段本德告诉《财经》记者，目前公司非常缺乏产品经理方面的人才，对于一个软件企业来说，产品经理是十分核心的岗位，这个岗位不需要掌握过于专业的计算机知识，但需要研究需求和“配方”，可目前满足这方面需求的人才很少。“高级研发创新型人才在全国哪个行业都非常稀缺、难招。” 令人没想到的是，即便布林肯访华，一些惯使各种滤镜的西方媒体还在耍宝。从“玉渊谭天”账号公布的一组“不同镜头下的布林肯访华”就能看出——明明现场北京阳光明媚，到了英国广播公司（BBC）镜头下就变得暗淡了。《华盛顿邮报》更狠，索性把这两天纽约的雾霾天调调“移植”到布林肯下飞机的北京。